10 janeiro 2005

30 POR UMA LINHA


8 de Janeiro de 2005

MANTER A LINHA

Não fosse terem sido mandados lá para cima uns quilos de bacalhau, e S.Pedro poderia ter pregado alguma partida. Mas tudo correu à maneira, tendo havido mesmo assim várias mudanças do equipamento usado pelo pessoal durante a prova, por esta ordem: anorak-camisola-t shirt-impropérios-camisola-anorak.Isto no pino do inverno!

A pista com aproximadamente 1500 metros foi montada pela sociedade Pedro Penedo da Silva Rocha & Calhau, ao ritmo de 1 metro por século, mas ficou pronta a tempo. Um semi-eixo partido não chegou a perturbar, nem a prova nem a ninguém, excepto o Telmo, que andou 10 metros do percurso.

Tudo correu bem, talvez porque a única crítica que foi ouvida se referiu ao facto da prova dever ter sido mais longa, para se poder fazer em 2 sábados, como há 2 anos. Assim, vale a pena continuar. Pena ter faltado gente do campeonato de trial para animar o percurso com uma ou outra cambalhota, mas terão pensado duas vezes.

Os grupos tenderam sempre a formar-se por regiões como Paços de Ferreira, Ermesinde, Sº Tirso - Famalicão, Porto ou Braga (estes até trouxeram feijoada para animar o percurso).Perguntado sobre a melhor razão para a ausência de falhas nesta anarquia às 4 rodas, alguém da organização respondeu - “Aprendemos com bons professores, ou seja, aprendemos connosco”.

A detestada linha, que todos tiveram que cumprir em vez de irem sempre a direito como seria lógico e porque foi feita com tinta de água, irá desaparecer com as chuvas de Abril, para gáudio dos que lhe passaram por cima tentando destrui-la sem o conseguir.

Mas porque manter a linha não é com este tipo de gente, foram então tentar dar cabo dela num raide ao Escondidinho às 5 da tarde. Inexplicavelmente, depois de um ritmo de 200m/hora mantido durante todo o percurso, a deslocação para o restaurante feita por monte desenvolveu-se já a mais de 20 km/hora, sabe-se lá porquê.

O próximo 30x1está marcado para 7 de Janeiro de 2006. Para este ano, somente 30PORUMALINHA.WEB.PT

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